« Sempre » de las colhas

Un tot pitit bilhet per dire que deman, ‘qu’es la festa de la becana, un pauc pertot. Deman dissabde o dimenc, adonc, ‘na dimenjada per parlar de becana e mai-que-tot far parlar de l’obgier.

Un bilhet per dire que, emai los ciclistes siguessen pas totjorn francs, lurs fau prener sur ilhs mai d’una vetz per pas crebar.

Dins la galaria persentada, sei dins ‘na via « a part ne’n ela-mesma », ‘na via servada per las becanas, mas ‘na via, au mesma titre que las veituras a costat de me, son dins ‘na via, una autra via que pòt estre usada per los uns e los autres, ne’n defòra daus trens per eisemple. Tot aquò per dire que, avant de me copar la rota, lu tipe, o beleu la tipessa, deviá me laissar passar. Aurosadament ò viguí venir e freiní.

Afe, i aguet pro d’un mòrt en desbuta d’annada dins de las circonstanças parrièras, e sei après escriur un bilhet sus un tipe que montra un « C » coma Colha, Colhon, trauc dau Cuòu, chaufard…

 

i a dau monde per ne’n dire mai quante lu « C », coma persentament, es sus fond d’aur e de sang, un sang que sera pas lu meu.

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La permenada de las aigas

Veiquí ‘na virada rapida d’un pitit voiatge, un viatjoneton, fach las setmanas passadas, per un franc solelh.

  • Avieisatz aquí (>fr) lu bilhet d’anniversarí dau meu ciber-quasernet consacrat a la becana, per ò legir ne’n francès.

Las aigas bluïas de Tavers

Qu’es fòrt aisat de far ne’n pertant de la plaça principala d’Orleans, que i a mas de prener la rua reiala, traucar Leire e virar a drecha per prener lu chamin au sud, lu long dau fluví, dins lu sens de la colada. La vila es passat Meug/Loire, còp sec apres ‘ver passat Beaugency.
‘Ribat a Meung, fau tornar traucar la Leire, sus lu pont suspendut — tot de far ‘tenci’ aus camions apres despassar, que la via es estrecha — puei segre la rota dins la direcci’ de Beaugency.
Per becana, i a res de mauaisat de far que lu chamin es fòrt plan. Per ‘chabar d’arribar, lu sití es boinat d’una marca de blau e, tenetz v’autres be, i a d’escrich « aigas bluïas — eaux bleues ».

Vòle pas vos far la leiçon de geologia, adonc daisse un liam (>fr) :

Outre la très belle couleur bleue des eaux de cette source, la source de Tavers a une autre particularité. Comme pour les deux sources montrées la semaine dernière, les eaux ressortent du réseau karstique par un siphon. Mais le calcaire de Beauce est recouvert par des sables de Loire. À la sortie du calcaire, les eaux remontantes (sous pression) doivent encore traverser une certaine épaisseur de sable, sable que la pression et le courant brassent et remuent sans arrêt.

Sus lu site internet de la mairaria (>fr), ne’n mai de la permenada de las aigas, n’i a un chamin de las peiras levadas.

Un « sela-fís »


Tumulus de Baccon

Deviá passar far los portament ad una anciana collega, retirada aura, adonc tot de segre lu chamin de las peiras, fase lu contraire d’una escorchièra. Sens doblidar que desempuei lu temps aviá pas chamjat las pilas de l’aparelh fotografique, adonc, ‘pulhí ben sus lu boton, i aguet ben un bruch, mas, finalament, ‘na vetz meijon, viguí ren de fotografiat.

Adonc, dau tumulus, vau mas balhar lu liam dau CNRTL (>fr) :

TUMULUS, subst. masc. : ARCHÉOL. Grand tertre, amas de terre ou de pierres de diamètre plus ou moins large et en forme de cône ou de pyramide, élevé au-dessus d’une sépulture royale ou collective.

E dos liams ente parlam dau site locau :

Persée
ABP45

Telegrafe de Baccon

De las vetz, fau segre lu chamin, puis, fau saber se’n escartar a la curiositat d’un paneu. Es entau que viguí per lu prumier còp un telegrafe.

Lu telegrafe dau Chappe (>fr-wp) fuguet mon companh per lu desjunar.

Pendant la Révolution française, Claude Chappe invente, met au point et réussit à imposer à l’État français son système révolutionnaire de transmission par sémaphores, notamment grâce au soutien de Joseph Lakanal : la Tour Chappe. À la fin du XVIIIe siècle, les premiers usages du télégraphe de Chappe sont dédiés à la communication militaire.
Les messages peuvent être transmis sur une longue distance par l’intermédiaire de relais espacés d’une dizaine de kilomètres et situés sur des hauteurs. Ces tours sont munies d’un système de bras articulés actionnés manuellement par un opérateur via un système de poulies.

Huisseau / Mauves

Huisseau (>fr) es un pitit vilatge ente i a de que se pradelar lu long de las « mauves », ‘na seguida de pitits rius que se junhan, se desjunhan per finalament far un riu, una ribièra. Aquò es la resultat dau trabalh de la terra per los monges a l’atge-mejan.

La carta & las donnadas

Apres aver damandat un eivís sus la tiala, sembla que la resulta es pas tant cheitiva qu’aquò — per dire verai, ‘quela permenada, mai las autras dins la setmana erián « coma un entraïnament per mon prumier 200km d’un trach que me songe far quel estiu » — e balha donc las chifras.

  • Mandin (Orléans – Tavers) : 🕒 01 :31 🏞 32,49 km ⦳ 21,36 km/h
  • Mieijorn (Tavers – Baccon) : 🕒 01 :02 🏞 22,95 km ⦳ 22,17 km/h
  • Passat-mieijorn (Baccon – Orléans) : 🕒 01 :07 🏞 25,28 km ⦳ 22,47 km/h

e finalament la carta :

trajet0

‘Na vetz tot aquò visitat, me pensí poder rintrar, aürós de la jornada e avant de tornar far lu lendeman la mesma permenada que tres ans d’aquò (>lm-queu site)

 

Desboiradís las vacanças passadas 1/3

Quauquas nòtas de çò que arribet dins ma p’ita vita lu temps daus congiers, nonmàs per pas iò pardre, queraque pas per me planher 🙂

Lu tren

Res vai estre dich sus la faiçon de se veire reçaubre a la gara centrala d’Orléans (>fr) perque ai vertadierament sonjat ad una comedia per lu montra-colhon.

« Atz un bilhet per Lemòtges, lu tren dau mandin ?
— Non, aquí vendem màs daus bilhets per los trens passat-mieijorn.
— Màs, màs, màs i a ben daus trens lu mandin per Lemòtges ?
— Beleu ! Vos vau anar veire sur la tiala ! Pòde vos ne’n vendre, nonmàs per los de l’apres-mieijorn.
— Marces. Me fau dire a la gent apres m’esperar que vau beleu ‘ribar lu mieijorn… Au reveire »

E còp-sec, tot apres sonjar que li ai pas pertant damandar un bilhet per Pau (>fr), vau davant una machina e pòde sens p’uns problemes ‘chaptar un bilhet, mesma per Sent Junian. Afè, son desjà dins ‘na gara que sembla ‘n’establa, ente ‘quò plou, i a dau vent… vòle pas los criticar mai qu’aquò, mas ne’n pense pas mens que, a l’eschala de l’agglomeracion, la sola gara de Fleury es mai-que-pro sufisanta, quante fagueten lu tramway, ‘navian que la tornar far « bela », en luòc e placa de la « de la capitala ».

Afè, dins tot aquò, coma de costum, pas grand monde dins un tren que far ‘na reservaci’ es obligatòri. Arribat a Lemòtges, descubre que aura, ne’n mai dau piano per nos cassar las aurelhas i a un baby-foot, mas degun per vos eisplicar — o aidar — ente passar au mitan daus trabaus. Qu’es entau lu monde au jorn d’auei, coma los trens son de pus en pus tardiers, fau de que minjar, perdon, de que far per que las gents s’enuiessen pas. Lu progrès, per entau dire.

Bon, Jan-La-Ronha es dans l’eideia de virar ‘na pertida d’aqueu bilhet e d’aidar lu Olivier Razemon dins sas culhidas :

 

 


La gara la pus bela de la galaxia, Lu sistemi de becanas per los vilauds e las vilaudas, un chause per los ‘taschar — me songe lu tipe que farjet ‘queu-d’aquí es estat fortadament inspirat per lu biais de liar las vachas au cornadís, per pauc qu’eu ‘guesse l’enchaison de iò veire far, aquò qu’es ‘n’autra istòria.

Lu bus

V’autres ò sabetz beleu pas mas, de las vetz, lu T.E.R. muda ne’n bus. Lu T.E.R. qu’es un pitit tren, eu se ‘resta un pauc pertot, pas lu bus, qu’es entau, tròp malaisat, ‘quò costa vai vos dire Microleon. Màs, màs, màs, per mamesar un pauc, i aia un bus de la regia departementala que partiá de Lemòtges, per Sent Junian, e que se ‘restava dins totas las garas, aquò per 2€00. Non pas 2 arrests per 8€00.

Me deve de dire la vertat, lu lendemain, aprenguí sur França-Vielh Lemosi’ que los trabaus sus la via erián ‘chabats, alaidonc, los trens ‘navan tornats rotlar.

Sent Junian

D’enquera una vetz, aqueu prumier bilhet « d’estiu passat » es fach per estre virat sus mon second cibercier, lu que parla becana, adonc quauquas vudas de la politica ciclabla de la ciutat pelissiera.

I a res de fach. E dins las novelas rotas, qu’es de la marda. Qu’es entau pertot, mas ‘na marda dins un pais de porcelana, aquò la met d’enquera mai ne’n valor. La mairaria de Lemòtges (>fr) vòu far sautar 400 km de pistas e bandas per las becanas d’aici 5 ans, a Sent Junian (>fr) son d’enquera de respirar l’aër daus tracassons e daus peladors que l’URSS balhet dins las annadas 60.

Aura que lu contornament de la vila li balha la possibilitat de crebar, perdon, aura que sem segur que la toristalha vai pas se ‘restar pardre son temps dins de las boticas, la comuna es fiara coma Artaban d’inaugurar la zòna « comerciala e dau desvelopament economique ».
Coma la vila es traucada per, aura, ‘n’anciana granda-rota, i aguet daus amenajaments de realisats. ‘Na bona eideia es la de bandir los fuòcs de sinhalament, ‘n’autra bona eideia es de quitament pus res marcar sur las rotas. Aquò fai far anar lu monde mens vite, e lu monde es fòrt respectuòs daus passatges per los que ven per los pes. ‘Questa granda rota, vei-ne’n-quí quauques eimatges.

 

 


Pòdetz veire que la comuna païet — e qu’es ‘na bona chausa — per far de las rampas per los e las qu’an daus andicapes (mesma se i a d’enquera de las marchas, quauquavetz), los crotsaments son bassez ben fachs.
Màs, màs, màs, qu’es pas pe dire, màs i a ‘na lei, ‘pelada lei LAURE, que parla de far un pitit quauquares per las becanas quante tripotatz las ruas. Lu pus pitit daus quauquares qu’es un paneu de limitaci’ 30. E i a grán quò-quí.

Un besilh ciclable

Fasetz de la marda, bon, ben v-òc-es ! Màs de las vetz que degun i faguesse ‘tenci’, fau far nuòu, coma ‘queu pictograme que vòu res dire, e la via mena en degun luòc, afè.

 

 


Non solament eu pas legau, mas per iò comprener fau un « centificat » de la comuna. Nòtatz que Sent Junian es ‘na vila beleu p’itat, beleu que degun ne’n sonja dau ben, mas ‘na vila moderna, la prova dins ‘queu #GCUM

#GCUM es lu chafre daus Garats Coma Una Marda, aquò es parrier per « las », en lemosin, aquò seriá #CUCUM, « Coma Un Chin Una Marda », e lu crotsilhon es lu fach que los dau Toïtair lanceten la mòda.

°(O!o)°

Lu bilhet limerò 2 será sus la placa de l’occitan dins la ciutat, dins lu pòste, lu limerò 3 será sus mas eisperienças socialas, avant de parlar de mos progiers..

  • Lu blòg dau Olivier Razemon es aquí (>fr-Lu Monde©)

°(O!o)°

Répondez en 5 minutes à l’enquête en ligne pour évaluer votre ville et partager votre expérience d’usager.

Les résultats seront rendus publics en 2018 et permettront aux villes de mieux cerner les attentes des citoyens qui souhaitent se déplacer à vélo.

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Enquête en ligne jusqu’au 30 novembre 2017.

Tolosa : las becanas vòlen rotlar sus las grandas rotas !

135€00 d’esmenda per aver pedalat sus ‘na larja via que degun i eriá. I a daus ciclistes per ronhar e per damandar lu drech de poder rotlar dins las vias daus bus, sus un sití pròpri, mai-que-tot de Castanet° a Ramonville

« N’autres prenem la becana per anar redde, autradament, aniriam d’a pè ».

Lu Etienne Joly ne pòt se desmaliciar. ‘Queu cicliste, per trabalhar, vai lu long de l’achanau desempui la campanha dau Lauragais jurtau Campus de Ranguelh, e, per tot dire, se’n prenguet una, d’esmenda, i a un mes d’aquò.

Lu ser, apres rintrar, se faguet prener sus la via dau bus. E los gendarmas agueten rason, perque los cicles son bandits d’aquel espaci, lurs fau passar de biais, au mitan daus vironzeus, dau monde apres rintrar chas ilhs, daus giratoris…

Quò qu’es per lu manhar un pauc mai, qu’es que alhor dins la ciutat Mondina, las becanas son autorisadas d’anar dins los coladors dau bus, desempuei mai de dietz ans. Adonc, ‘na vetz quò se pòt, ‘n’autra quò se pòt pus !

Lu tipe farjet ‘na damanda peticionaria, la publiguet e recauguet l’aida de l’associacion « dos pès doas rodas ».

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Nòta : ° me damandetz pas ente se tròba l’afar, ne’n sabe gran res !

« Còdi dau cicle » par Marceu Coulon

Iò sabe « lu tricòt mai lu guidon » es ‘n’emicion que parla filmes e libres los dimenc au ser sus París-inter, mas setz sus un quasernet que parla lemosin, adonc un bilhet de mai per parlar becana, mai ‘na trobada de 1897, lu « Còdi dau cicle » un obratge dau Marceu Coulon, avocat.

  • ‘Queu còdi se pòt trobar sus lu site de Gallica, quí dins ‘queu liam (>fr).
  • Une version de ce billet dans la langue d’origine de Marcel Coulon se trouve ici (>fr-becancanerie).

‘Queu libreton amassa las reglas, los drechs, e çò qu’es obligatòri de far dins lu domeni de la bicicleta, sens obludar la persona montada dessus.

Qu’es fòrt plasent de legir, escrich dins ‘na linga tintada de « sepia ». De segur, los temps an chamjar e los drechs an esvoluats, e qu’es beleu la melhor rason de iò legir mesurar lu progres.

Dedins trobaretz daus articles que nos ‘pelam que la femns eriá « minora » autravetz :

3. Femmes mariées. — Faut-il reconnaître au mari un pouvoir analogue vis-à-vis de sa femme ? La puissance maritale lui donne-t-elle le droit d’interdire à sa femme l’usage du vélocipède? Bien que la question puisse paraître plus délicate que la question précédente, nous n’hésitons pas à répondre affirmativement. Certes, ce n’est pas un excès de précaution qui justifiera toujours une interdiction pareille : les qualités qu’exige la conduite d’une bicyclette ne sont pas précisément étrangères au sexe faible. Mais le mari peut trouver que le sport vélocipédique n’est pas convenable ; d’autres raisons d’ordre moral pourront motiver sa rigueur. Il montrera, en agissant ainsi, sa défiance vis-à-vis de sa femme, il fera preuve, peut-être, d’une incontestable étroitesse d’esprit, mais la question n’est pas là, il a la direction morale de sa compagne, celle-ci doit obéissance à son mari (art. 213, C. civ.) et la mesure prise sera fondée en droit.

Quò se parlava desjà daus impòsts — qu’es pas un libre francès per res — :

Les diverses obligations particulières qui pèsent sur le vélocipécliste peuvent être groupées sous deux principaux chefs : l’un comprend la déclaration de la possession d’un vélocipède en vue du paiement de la taxe vélocipédique […]

I a pertant de las chausas totjorns pas clausas coma quel afar de còdi de la rua — que lu govern actuau… non res, pus que ‘na setmana de pensar qu’aguetem la ministressa de la verdituda la pus colha de la galaxia — :

Les conducteurs de voitures et les cavaliers devront se ranger a leur droite à l’approche d’un vélocipède, de manière à lui laisser un espace utilisable d’au moins 1m50 de largueur.
— La circulation des vélocipèdes est interdite sur les trottoirs et contre-allées affectées aux piétons.
Cette interdiction ne s’étend pas aux machines conduites à la main.

Fau quò far paiar un impòst per las becanas estrangièras :

34. Droits de douane. — Il nous reste à parler, des droits à payer et des formalités à remplir par les vélocipèdes qui traversent la frontière.
Les vélocipèdes de construction étrangère importés en France sont frappés d’un droit d’entrée. Ce droit varie suivant le pays d’origine du vélocipède : il est de 220 francs les 100 kil. net pour les pays jouissant du tarif minimum et de 250 fr. les 100 kil. net pour les pays qui ne jouissent que du tarir général. Le pays d’origine est celui où le vélocipède a été construit (Cire. min. du 28 juillet 1890).

E los que son dessus :

38. — Le développement continu du sport vélocipédique a rendu nécessaire la simplification des formalités.
A l’égard des cyclistes allant à l’étranger et qui étaient tenus de se munir à la sortie de France d’un passavant descriptif, il a paru que l’apposition d’un plomb de douane sur leurs vélocipèdes, sans distinction d’origine, constituerait pour le service le meilleur moyen pratique de reconnaître l’identité des machines.

Atz compres que la legida d’un tau libre deu se far per lu plaser que, d’enquera ‘na vetz, lu monde chamget, mas, mas, mas per mamesar un pauc, lu libre se ‘chaba sus la nòstra plaça dins la vila, ne’n 1897, ela es totjorns pas trobada :

Le tribunal d’Anvers a décidé, justement que l’usage du vélocipède est principalement un sport ; et que, si le commerçant en question s’en servait pour se rendre à ses travaux, on ne pouvait pas en conclure légitimement qu’il se livrait à cet exercice corporel dans l’intérêt de son commerce.

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